3월에서 11월까지, 12 월, 1 월, 2 월, 포뮬러 1 그랑프리 대회에 매년 겨울 방학으로 이후 4 월, 5 월, 6 월, 7 월, 8 월, 9 월과 10 월 회의에서 계속합니다. 일부 GP에 유럽에서 열릴 예정 시간이 있기 때문에 거기에 인종하면 오후에 - 주로 유럽 - 그리고 다른 사람들은 널 TV에서 볼 수 살고 라이브 TV를 볼 수있을 것입니다 그런 이유로 영역에 대한 아시아, 호주 및 미국에서 다른 사람, 다른 시간 : 아침, 저녁이나 밤 / 새벽.
거의 위성에, 그러나, 국가는 F1 GP에 따라 채널에 살 수있는 GP에 포뮬러 1을 볼 수없이 취소 또는 무료 선불 카드, 특수 구독하지 않는 한 정상적인 수수료를 tv.
일요일에서 금요일까지 포뮬러 1에 대한 흥미 진진한 하루 특히, 토요일과 경주.
때때로 그것은 그때 우리가 무료로 회선을 수행하는 자격 시험을 통과하지 않습니다.
모든 드라이버가 있기 때문에 모든 팀은 일요일에 경주에 대한 입장을 연주하는 그리드에서 좋은 자리를 얻을 자격이 매우 중요하다.
따라서 누가 더 높은 성능을 보드 차에 라이터에 적은 연료로하고있다. 연습 있음, 적은 연료를 장전하고 가장 빠른 차입니다. 그러나,이 때문에 보드에 다음과 더 많은 가스가 필요합니다 10리터 당 연료의 탑승을 1과 a 2 pitstop 치명타가 될 수있는 손실에 대해 너무 오랫동안 잃고 그만 구덩이로 소중한 초 동안 영향을 미칠 수있습니다.
또한 중에 타이어 pitstop 변화를 만들 수있습니다. 이것은 대개 1 또는 2 회 경주 중에 이루어집니다.
이미 건조, 중급 빛 비 그리고 비 타이어 고무 타이어에서 폭우있다.
만약 그들이 그 라운드 대신 젖은 고무 타이어를 건조하는 동안에 비가 올 경우 또는 중간에서 건조 트랙을 한바퀴 타이어를 사용하여 만든 일부 잃는 것이다 아주 천천히 활주로를 가진 자리에서 떠날 확률이 매우 높은 데 사용됩니다 반면 활주로에서 출구의 확률이 감소하는 소중한 초, 고무 빨리 소모됩니다.
시작 격자 쌍 또는 1 년 '과 2'첫 번째 행은 게시 예정이다 게시물 2 '행에서 3'와 4 '출발, 3 열에 5'와 6 '출발 장소와 기타 등등 .
팀을위한 최대 조종사 1에서 '둘 떠날 또는 행 조종사 2'위 1 '과 자격을 가진 것입니다 : 이번 기회에 함께 팀에 의해 최적의 전략을 두 번 할 수있습니다.
페라리에 대한 이야기를 들었을 때 두 번 모두 차량 2 '은 그리 좋은 곳이 1'과 대회 우승을위한 드라이버와 생성자 점에 도착 이득을 의미합니다.
그랑프리 포뮬러 1 텔레비젼에서 각 GP에 2007의의 날짜를 보여줍 잃지 않기 위해서라도.
- 호주 멜버른 18/03/2007
- 2007년 8월 4일 말레이시아 Sepang
- 17/05/2006 바레인 Sakhir
- 13/05/2007 스페인 바르셀로나
- 27/05/2007 : 모나코
- 캐나다 몬트리올 2007년 10월 6일
- 미국 인디애나 17/06/2007
- 프랑스 2007년 1월 7일 마니 꾸르 - Cours
- 2007년 8월 7일 영국 실버스톤
- 22/07/2007 독일 Nurburgring
- 2007년 5월 8일 헝가리 Hungaroring
- 터키 이스탄불 26/08/2007
- 2007년 9월 9일 이탈리아 몬차
- 16/09/2007 벨기에 스파 - Francorchamps
- 30/09/2007 일본 후지 스피드 웨이
- 중국 상하이 2007년 7월 10일
- 21/10/2007 브라질 Interlagos
보다 효과적으로 모니터링하려면 조종사는 F1 대회에서 누가 우승과 세계 챔피언 드라이버 또는이라는 제목이 표시됩니다보고 적당하다.
F1은 2007 드라이버
페라리
펠리페 마사 25/04/1981에 브라질 상파울루에서 태어난
키미 Räikkönen에 에스포에서 핀란드에서 태어난 17/10/1979
25/01/1971에 Montebelluna에 이탈리아에서 태어난 루카 Badoer
마크 진에 사바델 년 스페인에서 태어난 29/03/1974
르노
지안 Fisichella
Heikki 코바
넬슨 피켓 주니어
리카르도 Zonta
혼다
젠슨 버튼
루벤스 Barrichello
기독교 Klien
제임스 Rossiter
BMW 자우버
닉 Heidfeld
로버트 Kubica
세바스챤 Vettel
티모 글록
도요타
랄프 슈마허
Jarno Trulli
프랑크 Montagny
레드 불은
데이비드 Coulthard
마크 웨버
로버트 Doornbos
마이클 Ammermuller
윌리엄스
니코 Rosberg
알렉산더 Wurz
Narain Karthikeyan
나카 지마 카주키
Spyker F1을
Christijan ALBERS
애드리안 Sutil
판 데르 Giedo Garde
Fairuz Fauzy
마르쿠스 Winkelhock
애드리안 Valles 호텔
토로 로소
Vitantonio Liuzzi
스캇 스피
슈퍼 Aguri F1을
타쿠마 사토
안토니 데이비슨
Sakon 야마모토
엔조 페라리 레드 the Cavallino 1950 년 이후에 무슨 짓을 한가 살펴 봅시다 :
트로피 페라리
- 번호 1950 생성자 챔피언쉽 - 생성자 챔피언십
- 번호 1951 생성자 챔피언쉽 - 생성자 챔피언십
- 번호 1952 생성자 챔피언쉽 - 생성자 챔피언십
- 번호 1953 생성자 챔피언쉽 - 생성자 챔피언십
- 번호 1954 생성자 챔피언쉽 - 생성자 챔피언십
- 번호 1955 생성자 챔피언쉽 - 생성자 챔피언십
- 번호 1956 생성자 챔피언쉽 - 생성자 챔피언십
- 번호 1957 생성자 챔피언쉽 - 생성자 챔피언십
- 1958 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 40 점
- 1959 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 32 점
- 1960 제 3 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 24 점
- 1961 세계 챔피언 - 세계 챔피언, 40 점
- 1962 제 5 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 18 점
- 1963 제 4 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 26 점
- 1964 세계 챔피언 - 세계 챔피언, 45 점
- 1965 제 4 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 26 점
- 1966 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 31 점
- 1967 제 4 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 20 점
- 1968 제 4 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 32 점
- 1969 제 5 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 07 점
- 1970 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 55 점
- 1971 제 4 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 33 점
- 1972 제 4 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 33 점
- 1973 제 6 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 12 점
- 1974 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 65 점
- 1975 세계 챔피언 - 세계 챔피언, 72.5 점
- 1976 세계 챔피언 - 세계 챔피언, 83 점
- 1977 세계 챔피언 - 세계 챔피언, 95 점
- 1978 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 58 점
- 1979 년 세계 챔피언 - 세계 챔피언, 113 점
- 1980 제 10 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 08 점
- 1981 제 5 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 34 점
- 1982 세계 챔피언 - 세계 챔피언, 74 점
- 1983 세계 챔피언 - 세계 챔피언, 89 점
- 1984 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 57.5 점
- 1985 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 82 점
- 1986 제 4 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 37 점
- 1987 제 4 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 53 점
- 1988 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 65 점
- 1989 제 3 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 59 점
- 1990 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 110 점
- 1991 제 3 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 55.5 점
- 1992 제 4 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 21 점
- 1993 제 4 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 28 점
- 1994 제 3 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 71 점
- 1995 제 3 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 73 점
- 1996 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 70 점
- 1997 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 102 점
- 1998 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 133 점
- 1999 세계 챔피언 - 세계 챔피언, 128 점
- 2000 세계 챔피언 - 세계 챔피언, 170 점
- 2001 년 챔피언 - 세계 챔피언, 179 점
- 2002 년 월드컵 챔피언 - 세계 챔피언, 221 점
- 2003 세계 챔피언 - 세계 챔피언, 158 점
- 2004 세계 챔피언 - 세계 챔피언, 262 점
- 2005 제 3 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 100 점
- 2006 제 2 회 (챔피언십 제조 업체 - 생성자 챔피언십), 201 점
누가 페라리를 수용할 수 있도록 : Tazio Nuvolari, 후안 마누엘 Fangio, 알베르토 아스카리, 필 힐, 마이크 호손, 존 Surtees, 니키 Lauda, 조디 Scheckter, 질 빌뇌브, 알랭 프로스트, 니겔 만셀과 미하엘 슈마허가 유명 조종사.
그것은 페라리의 Maranello에서 유명한 말을의 역사를 만들어 자동차 사업을 살펴보는 것도 흥미로울 수있습니다 dall'indimenticabile 보내고 만들었습니다. 엔조 페라리 :
도로 모델
페라리 F430
페라리 F430
8 - 실린더 :
* F430
* F430 스파이더
12 기통 :
* 612 Scaglietti
* 599 GTB 피오 라
* FXX
페라리 612 Scaglietti
페라리 612 Scaglietti
이전
* 125 S (1947)
* 166 인터 (1948)
* 밀리미터 166 (1948)
* 166 F2를 (1948)
* 166 S (1948)
* 195 S (1950)
* 미국의 340 (1951)
* 내보내기 212 (1951)
* 195 인터 (1951)
* 212 인터 (1951)
* 250 S (1952)
* 250 밀리미터 (1952)
* 225 S (1952)
* 미국의 342 (1952)
340 * 멕시코 - Mexico 스파이더 (1952)
* 밀리미터 340 (1953)
735 * S (1953)
* TF 625 (1953)
유럽 * 250 (1953)
* 500 Mondial (1953)
* 375 밀리미터 (1953)
* 375 아메리카 (1953)
* 375 플러스 (1954)
* 250 GT는 - GT는 스파이더 (1954)
* 750 몬차 - 250 몬차 (1954)
* 735가 LM (1955)
410 * S (1955)
* 625가 LM (1956)
* 밀리미터 290 (1956)
* SA는 410 (Superamerica) (1956)
* 860 몬차 (1956)
* 400 종피 Rossa (1956)
* 디노 156 F2를 (1957 년)
* 335S (1957 년)
* 315S (1957 년)
* 250 GT는 캘리 포니 아주 (1957 년)
* 412 미시건 (1958)
* 250 종피 Rossa (1958)
* 디노 196 S - 당연 디노, 246 (1959)
* 250 GT는 Berlinetta (숏 휠) (1959)
* 250 GT는 Cabriolet (1959)
* 400 SA가 (Superamerica) (1960)
* 250 GT는 2 +2 (1960)
* 246 특검팀 (1961)
* 250 년형 (1962)
* 특검팀은 196 (1962)
* 특검팀은 268 (1962)
* 250 GT는 Berlinetta Lusso (1962)
P는 * 250 (1963)
* 330가 LM (1963)
* 330 GT는 2 +2 (1964)
* 275P - 330P
* 500 Superfast
* 275 GTB-GTS
* 250가 LM
* P는 206
* 275 P2는
* 330 P2는
P는 * 365
* 디노 P는 166
* 365 캘리포니아
206 * S
P는 * 365 스페셜
* 275 GTB4
* 330 GTC-GTS
* 디노 206 GT는
* 디노 166 F2를
* 365 GT는 2 +2
* 365 GTC-GTS
* 365 GTB4 - GTS4
* 246 태즈메이니아
* 디노 246 GT는
* 212 전자
* 365 GTC4
* 365 GT4 BB 탄
* P는 312
* 365 GT4 2 +2
* 디노 246 GTS
* 디노 308 GT4
* 400번째 (1976)
* 308 GTB
* 208 GT4
* 400 자동 - GT는
* 512 Berlinetta 박서
* 308 GTS
* Mondial 8
* 208 GTB-GTS
* 512 BBI
* 208 터보 GTB - GTS
* 308 GTB-GTS Quattrovalvole
* Mondial Cabriolet
* 테스
* 288 년형
* Mondial 3.2 - 3.2 Cabrio
* 412
* 328 GTB-GTS
* GTB - GTS 터보
* F40
* 348 결핵 - TS
* Mondial T는 - T는 Cabriolet (1989)
* 512 열저항 (1991)
* 456 GT는 - GTA (1992-1998)
* F355 (1994)
또는 F355 스파이더
* F512M (1994)
* F50 (1995)
* Maranello (1996)
* 456M GT는 / GTA (1998)
* 550 Barchetta (2000)
* 575 Maranello (2002)
* 575 Superamerica (2004)
* 페라리 엔조
* 360 모데나
또는 360 스파이더
또는 360에 도전 Stradale
* 페라리 P4 / 5
경쟁 모델
현재
* 430 GT2는
* 430 GT3
* 430 도전
* 550 Maranello
* 575 GTC
이전
* 330 P3 (1966)
* 330 P4 (1967)
* 512 S (1969-70)
* P는 312 (1969-70)
* 612 수 -시 (1970)
* 512 남 (1971)
* 312 PB는 (1971-72)
* 712 수 - 되나요 (1972)
* 512 BB 과제가 LM (1978-1984)
* F40가 LM (1992에서 1996 사이)
* F50 GT는 (1996)
* 333 특검팀 (1994-2001)
* 550 밀레니엄 (2000-2001)
* 550 년형 / GTS (2000-2001)
* 360 GT는
* 360 GTC
여기는 F1 팀에 일부 데이터가없습니다 :
페라리
주소 : 페라리 스파, 경유 대답 아스카리,
41,053 Maranello - 모데나, 이태리
머리 팀 : 장 Todt
기술 감독 마리오 Almondo
수석 디자이너 : 알도 코스타
머리 항공 역학 : 알도 코스타
머리 엔진 : 질 사이먼
수석 엔지니어는 대량의 : 롭 Smedley
기관장 Raikkonen : 크리스 다이어
세계 pluricampione 미하엘 슈마허의 이별 후 Maranello에 새로운 F2007, Shum, 다음 사양했다 :
탄소 페라리에 의해 제작
전송 : 반자동 7 썩어빠진
서스펜션 : 삭스
제품 무게 : 6백5파운드
라디에이터 냉각 물 / 석유
브레이크 : Brembo 탄소
윤활유 : 쉘
연료 : 쉘
바퀴 : 게시판
껌 : 브리지 스톤
아키텍처 : 페라리의 V8 056 - 90
배기량 : 2,398 cc를
모터 : 알루미늄
검사 : 알루미늄
크랭크 샤프트 : 스틸
르노
주소 : RenaultF1, Whiteways 테크.,
Enstone, OX7 4EE, 영국
머리 팀 : 플라 Briatore
기술 감독 : 밥 벨
수석 디자이너 : 팀 Densham
머리 항공 역학 : 디노 Toso
머리 엔진 : 롭 화이트
기관장 Fisichella : 데이비드 그린우드
기관장 코바 : 아담 카터
맥라렌 - 메르세데스
주소 : 매클래런, Woking 비즈니스 파크,
GU21 5JY, 영국
머리 팀 : 론 데니스
기술 감독 : 패디 로우
수석 디자이너 : 마이크 Coughlan
머리 항공 역학 : 사이먼 레이
머리 엔진 : Norbert 호그
알론소의 수석 엔지니어 : 마크 슬레 이드
해밀턴의 수석 엔지니어 : 필 Prewo
혼다
주소 : 혼다는 F1 팀, Brackley
NN13 7BD, 영국
머리 팀 : 닉 프라이
기술 감독 : 슈헤이 나카
수석 디자이너 : 슈헤이 나카
머리 항공 역학 : 슈헤이 나카
머리 엔진 : 혼다 레이싱
기관장 버튼 : 앤드류 Shovlin
기관장 Barrichello : 운동 지우기
BMW 자우버
주소 : BMW 자우버 F1을, Wildbachstrasse 9
8340 Hinwil, 스위스
머리 팀 : 마리오 Theissen
기술 감독 : 윌리 Rampf
수석 디자이너 : Jörg 잰더
머리 항공 역학 : 빌렘 Toet
머리 엔진 : BMW 코리아
Heidfeld의 수석 엔지니어 : Giampaolo Dall'Ara
기관장 Kubica : 메디 아마 디
윌리엄스
주소 : WilliamsF1, 림, Wantage,
Oxfordshire OX12 0DQ, 영국
머리 팀 : 프랭크 윌리엄스
기술 감독 : 샘 마이클
수석 디자이너 : 에드 우드
머리 항공 역학 : 존 Tomlinson
머리 엔진 : 도요타
기관장 Rosberg : 토니 로스
기관장 Wurz : Xevi 푸욜
도요타
주소 : 도요타는 F1, 도요타 7시
Marsdorf - 50858 Koln, 독일
머리 팀 : 츠토무 도미타
기술 감독 : 파스칼 Vasselon
수석 디자이너 : 파스칼 Vasselon
머리 항공 역학 : 파스칼 Vasselon
머리 엔진 : 루카 Marmorino
수석 엔지니어는 슈마허의 : 프란체스코 Nenci
Trulli 수석 엔지니어 : 잔루카 Pisanello
RedBull
주소 : 레드 불 레이싱, BRADBOURN 드라이브
Tilbrook, 밀턴 케인즈, 영국
머리 팀 : 기독교 Horner
기술 감독 : 애드리안 Newey
수석 디자이너 : 로버트 테일러
머리 항공 역학 : 벤 Agathangelou
머리 엔진 : 르노
기관장 Coulthard : 기욤 Rocquelin
기관장 웨버의 : Ciaron Pilbeam
Spyker F1을
주소 : Spyker F1을, Dadford 도로
실버스톤, NN12 8TJ, 영국
머리 팀 : Michiel 몰
기술 감독 : 제임스 열쇠
수석 디자이너 : 존 McQuilliam
머리 항공 역학 : 사이먼 필립스
머리 엔진 : 페라리
기관장 ALBERS : 조디 Egginton
기관장 Sutil : 브래들리 조이스
붉은 황소
주소 : 토로 로소, 비아 Spallanzani 멤버 N ° 21
48018 Faenza (RA), 이탈리아
머리 팀 : 프란츠 Tost
기술 감독 : 가브 리 Tredozi
머리 엔진 : 페라리
Liuzzi의 수석 엔지니어 : 리카르도 아다미
속도에 대한 수석 엔지니어 : 존 맥길
슈퍼 Aguri F1을
주소 : 슈퍼 Aguri F1 팀의, Leafield 테크. 센터
랭글리, Witney, Oxfordshire OX29 9EF, 영국
머리 팀 : Aguri 스즈키
기술 감독 : 마크 프레스턴
수석 디자이너 피터 McCool
머리 엔진 : 혼다
기관장 사토 : 게리 휴즈
데이비슨의 수석 엔지니어 : 안토니오 Cuquerella
포뮬러 1 TV에서 방송되어 있으며 매년 자동차 분야에서 상당한 매출 및 광고에 수백만 시청자와 팬들의 관련 : 스폰서 및 광고 차 안에과 F1을 수준 "흥미있다" .
페라리를 이길 것인가? 우리는 도착 후 체크 무늬 깃발 아래는 F1 GP에의 스릴을 보시요 매주 일요일 출발을 목격하고 5 6 7 8 초 안에 간단한 변경 또는 심지어 타이어에 대한 연료 보급을 위해 만든 구덩이를 그만 : 공급의 경우 가솔린 2 pitstop에 대한 추가하려면 2-3 다음 9 10 11 꼬추에 필요한 연속 또는 곡선이나 심지어 해외이 구덩이를 중지하거나 안전 자동차와 함께하는 동안 (이미 경주 도중 심각한 사고)를 바라고있다.
심지어는 레이스 도중 형벌이 부과 될 수도 페널티킥 중지 될 수 있으며 또는 전원 타이어를 만들거나 변경하거나 자동차 연료 또는 조종사가 연락없이 귀하의 상자를 강제로 10 초 구덩이를 말려요.
페널티킥을 약간 다른 드라이브 또는 통로 상자를 통해 제어 속도를 더 이상있을 수있습니다.
이렇게 재미를 위해 재료를 우리는 매년 모든 수식 1.
확실히 페라리 원, 원, 시간이 지남에 모두 리그 챔피언십은 조종사 제조 업체가 세계 챔피언이 승리할 것이다.
심지어 올해 레드 매우 경쟁적이다와 피아트의 브랜드뿐 아니라 페라리 브랜드를 부활하고, 준비가 끝났어 난 '이탈리아, 이탈리아 "메이드": 품질의 제품과 세계에서 항상 승리했다.
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