Avis è specializzata nel noleggio di auto e furgoni in ogni parte d’Italia e d’Europa.
E’ possibile effettuare un preventivo online per avere un chiaro riscontro sui costi e sulla disponibilità di Avis.
Sono molte le tipologie di auto disponibili e i pacchetti speciali che Avis riserva alla propria clientela.
Per esempio c’è un comodo e conveniente pacchetto week end, il low cost, ed altre offerte anche per chi si reca o già si trova all’estero.
Le grandi dimensioni della società di autonoleggio Avis consente di avere un servizio molto capillare e professionale in ogni momento.
L’assistenza e la disponibilità è assai elevata.
Tutte le vetture che Avis noleggia sono dotate di:

• ABS (Sistema antibloccaggio dei freni)
• Airbag
• Alza cristalli elettrici anteriori
• Aria condizionata
• Chiusura centralizzata
• Servosterzo
• Stereo con lettore CD

Tra le auto piccole che Avis noleggia ci sono per esempio:

• Fiat Panda 1.2
• Lancia Ypsilon 1.2
• Chevrolet Matiz 1.0
• Opel Corsa 1.2
• Fiat Grande Punto 1.2
• Ford Fiesta 1.2
• Fiat Grande Punto 1.3
• Ford Fiesta 1.4 TDCi
• Opel Corsa 1.3 CDTi
• Lancia Ypsilon DFN
• Nissan MicraMatic

Tra le auto medie Avis mette a disposizione per esempio:

• Volkswagen Golf 1.9
• Ford Focus 1.6 TDCi
• Fiat Bravo 1.9 Multijet
• Ford Focus 1.6 TDCi
• Opel Astra 1.7 CDT SW
• Renault Megane 1.5 DCi SW
• Nissan Micra C+C
• Mercedes Classe A
• Volkswagen Golf Plus
• Volkswagen Golf BiFuel

Avis mette a disposizione anche auto grandi come per esempio:

• Mercedes Classe E
• Audi A6
• Chrysler 300 CRD
• Chevrolet Captiva
• Nissan X-Trail

Tra i furgoni messi a disposizione di Avis ci sono per esempio:
Fiat Scudo
Caratteristiche:

• Portata: Kg. 750 Volume: m³ 4
• Lunghezza interna: cm. 205 Altezza interna: cm. 140
• Larghezza interna: cm. 140 Portata di carico: 125 x 125

Fiat Ducato 140 T/B
Caratteristiche:

• Portata: Kg. 900 Volume: m.³ 6,5
• Lunghezza interna: cm. 263 Altezza interna: cm. 160
• Larghezza interna: cm. 165 Portata di carico: 140 x 150

Fiat Ducato 140 T/A
Caratteristiche

• Portata Kg. 1515 Volume m.³ 9
• Lunghezza interna cm. 280 Altezza interna cm. 187
• Lunghezza interna cm. 180 Portata di carico 155 x 177

Fiat Ducato Maxi
Caratteristiche

• Portata Kg. 1430 Volume m.³ 11
• Lunghezza interna cm. 337 Altezza interna cm. 187
• Larghezza interna cm. 180 Portata di carico 160 x 177

Fiat Ducato Maxi
Caratteristiche

• Portata Kg. 900 Volume m.³ 19,4
• Lunghezza interna cm. 440 Altezza interna cm. 210
• Lunghezza internza cm. 210 Portata di carico 205 x 205

Avis offre una serie di servizi utili come ad esempio:

• Accessori Extra
• Contratto di Noleggio
• Riduzione o Eliminazione Franchigia
• Riconsegna rapida
• Opzioni sul carburante
• Formulari per clienti aziendali

Le offerte Avis sono particolarmente interessanti sia per la vendita di auto usate che per l’autonoleggio e il noleggio di furgoni e camper.

La nuova Renault Modus.
Prova su strada la nuova Renault Modus. Equipaggiamenti innovativi e pratici, ambienti belli e confortevoli: Modus, complice di tutti i vostri desideri.
Compatta e spaziosa, dinamica e funzionale, efficiente e simpatica… Con Modus non dovrete più scegliere!
Prendendo il meglio sia dal mondo delle berline che da quello delle piccole cittadine, inventa da sola un nuovo concetto: offrire un incredibile spazio di vita in un veicolo compatto. La sua aspirazione: soddisfare tutte le vostre esigenze e realizzare ogni vostro sogno.
Renault Modus, la generosità prima di tutto e offre varie caratteristiche di serie o come opzione sulla versione Initiale 1.6 16V 110 cv:

SICUREZZA

Regolatore/Limitatore di velocità
ABS
Fari fendinebbia
Airbag laterali anteriori + airbag a tendina anteriori
ESP + ASR
Fari con visibilità laterale

COMFORT

Poggiatesta posteriori (3)
Sedile conducente regolabile in altezza con tasca laterale e vano portaborsa nel sedile passeggero
Sedile posteriore TRIPTIC
Pack tendine parasole
Rete di ritenuta bagagli
Climatizzatore automatico
Vetri azzurati
Chiusura centralizzata delle porte
Alzacristalli posteriori elettrici
Porta occhiali
Retrovisori esterni elettrici richiudibili

COMFORT DI GUIDA

Accensione automatica dei fari e tergicristalli
Sistema di controllo della pressione dei pneumatici
Benzina
Cambio manuale a 5 rapporti

COMUNICAZIONE

Radiosat 4x15W CD
Radiosat 4x15W CD con caricatore multiCD
Radiosat 4x15W CD con lettore MP3
Computer di bordo
Preequipaggiamento telefono cellulare

PRESENTAZIONE INTERNA

Tappetini
Sellerie in pelle Beige

PRESENTAZIONE ESTERNA

Tetto apribile manuale
Tetto apribile elettrico
Retrovisori esterni elettrici in tinta carrozzeria
Cerchi in lega da 16”
Portellone posteriore a doppia apertura
Paraurti in tinta carrozzeria
Vernice metallizzata

Si ricordano anche le versioni Renault Modus Pack, Saint Tropez, Dynamique, Luxe con tante altre interessanti caratteristiche.

Alcuni accessori della Renault Modus:

:: Blue Tooth
Questa nuova soluzione senza fili offre tutte le prestazioni di un kit viva voce classico, garantendo contemporaneamente la comodità di collegare il kit al cellulare senza alcun cablaggio e senza alcun fissaggio. Riconosce fino ad otto cellulari.

:: DVD/MP3 Portatile Nomade
Schermo LCD 7 pollici. Cavo di alimentazione accendi sigaro, alimentatore 230/12V e batteria ricaricabile ( 3 ore di autonomia). Supporto di fissaggio al poggiatesta del veicolo. Telecomando multifunzione ultra-piatto.

:: Seggiolino Duo Plus
Il seggiolino utilizza il sistema di fissaggio Isofix, che permette di fissarlo direttamente agli attacchi del veicolo garantendo la massima sicurezza e facilità di montaggio grazie al nuovo sistema DUO PLUS. Adatto a bambini da 9 mesi a 4 anni.

:: Barre Touring
Set di 2 barre sviluppato con il Design Renault. Montaggio e smontaggio facile. Si integrano perfettamente con il design della vettura. Realizzate in alluminio anodizzato.

:: Rete per fondo bagagliaio
Permette di avere sempre un bagagliaio ben ordinato. Realizzata su misura per Modus, la rete viene fissata per mezzo di appositi agganci.

La nuova Fiat 500 è l’auto dell’anno 2008 ed inoltre ha avuto il premio EuroCarBody ovvero il più prestigioso premio mondiale per la carrozzeria. Torna alla carica il mitico Cinquino.

La Fiat continua a stupirci ogni anno di più.

e vendite della Fiat 500 vanno a gonfie vele ben al di sopra del previsto e delle più rosee aspettative tanto che per comprare la 500 personalizzata possono passare anche 2 – 3 mesi per la consegna fisica dell’auto.

Adesso le consegne stanno andando a pieno regime e finalmente si iniziano a vedere molte nuove Cinquecento in giro sulle strade ed effettivamente sono macchine che hanno un certo appeal ed un grande successo.
Per il “segmento A” sia la Nuova Fiat Panda che la Nuova 500 sono auto molto ben riuscite e le vendite lo dimostrano essendo due delle auto più vendute in Europa ed essendo state due “auto dell’anno” nell’ultimo quinquennio.

Albo d’oro – Auto dell’anno

• 1964 Rover 2000
• 1965 Austin 1800
• 1966 Renault 16
• 1967 Fiat 124
• 1968 NSU Ro80
• 1969 Peugeot 504
• 1970 Fiat 128
• 1971 Citroën GS
• 1972 Fiat 127
• 1973 Audi 80
• 1974 Mercedes-Benz 450
• 1975 Citroën CX
• 1976 Simca 1307-1308
• 1977 Rover SD1
• 1978 Porsche 928
• 1979 Simca Horizon
• 1980 Lancia Delta
• 1981 Ford Escort
• 1982 Renault 9
• 1983 Audi 100
• 1984 Fiat Uno
• 1985 Opel Kadett
• 1986 Ford Scorpio
• 1987 Opel Omega
• 1988 Peugeot 405
• 1989 Fiat Tipo
• 1990 Citroën XM
• 1991 Renault Clio
• 1992 Volkswagen Golf
• 1993 Nissan Micra
• 1994 Ford Mondeo
• 1995 Fiat Punto
• 1996 Fiat Bravo
• 1997 Renault Scenic
• 1998 Alfa Romeo 156
• 1999 Ford Focus
• 2000 Toyota Yaris
• 2001 Alfa Romeo 147
• 2002 Peugeot 307
• 2003 Renault Mégane
• 2004 Nuova Fiat Panda
• 2005 Toyota Prius
• 2006 Renault Clio
• 2007 Ford S-MAX
• 2008 Nuova Fiat 500

Le offerte proposte dalle concessionarie Fiat auto sono molte e di solito propongono quello che già si vede con il nuovo canale della pubblicità online su internet (ebay, siti web di concessionarie Fiat, ecc) e sul sito ufficiale della Fiat o sui giornali o con alcuni spot in tv.
Anche le nuove Fiat 500 sono ora più presenti in pronta consegna rispetto al 2007 nonostante la forte richiesta.
Oltre all’aspetto ecologico Euro 5 e al bell’aspetto la nuova 500 è anche un’auto particolarmente sicura e ben curata in molti aspetti.

Le vendite della nuova Fiat 500 sono molto forti non solo in Italia ma anche nei Paesi europei dove è iniziata la vendita come in Francia, Germania, Belgio, Svizzera, Spagna. Proprio la nuova Fiat 500 insieme alla Panda hanno contribuito ad incrementare la quota di vendite della Fiat in Europa.

La nuova Fiat 500 è considerata da molti come l’attuale “macchina più bella al mondo”.
Non è da escludere un successo simile o addirittura superiore alle vecchia 500, il famoso “Cinquino” introdotto durante il boom economico italiano.

Anche questa volta il Lingotto ha sfornato un’ottima auto destinata ad un successo duraturo e l’ennesima conferma viene dalla necessità di ampliare lo stabilimento di Tychy in Polonia per aumentare la produzione della nuova Fiat 500 di circa 50 mila vetture l’anno. Nel 2009 lo stabilimento della Fiat in Polonia potrà produrre mezzo milioni di auto. Un’ottima piattaforma bene utilizzata.

Questa city car “piccola ma bella” batte record su record e sembra che l’unico problema al momento sia soddisfare le richieste. Si ricorda che le 5 stelle assegnata dall’EuroNcap certificano la 500 come l’auto più sicura delle piccole citycar attualmente in commercio.

L’acquisto della nuova Fiat 500 può essere inserita nel piano di incentivo per la rottamazione auto nei casi previsti dalla finanziaria – Decreto “Milleproroghe”.

L’indiana Tata Group – produttore di auto e partner di Fiat auto – è interessata alla OneCats ovvero la famosa auto con un motore ad aria compressa e ad acquistare la tecnologia dalla Mdi per pochi milioni di euro.
Cyril Guy Nègre da oltre un decennio con la compagnia francese Mdi sta lavorando su questo prototipo di auto. Si ricorda che l’ingegnere meccanico Guy Nègre ha iniziato la sua carriera nel settore della Formula 1 con la Williams. Cyril Guy Nègre ha concepito un’auto leggera, resistente ed efficiente costruita in alluminio tubolare, fibra di canapa e resina.
Eolo, l’auto con il motore ad aria compressa era stata presentata al Motorshow di Bologna nel 2001.

La ricarica ad aria è molto veloce. Già quest’anno potrebbe iniziare la fabbricazione dell’auto ad aria che dovrebbe essere venduta intorno a 3500 – 4000 euro, un prezzo molto basso.
Da considerare che il costo del carburante è irrisorio rispetto a quanto siamo attualmente abituati.
Come prestazioni è previsto come velocità massima 150 chilometri orari ed un peso dell’auto ad aria di circa 330 chili.
L’emissione dell’aria – fredda – dal tubo di scarico ha un impatto ambientale praticamente nullo, zero inquinamento.
Quest’auto rispetta davvero l’ambiente e non inquina come le auto attualmente circolanti.
Sarà l’auto del futuro? A breve si saprà, basta aspettare qualche mese per vedere le prime offerte di vendita di auto con motore ad aria compressa ad emissioni zero.

Rottamazione auto si rottamazione auto no. Questo è quello che sta succedendo nel mese di dicembre con la Finanziaria.

Inizialmente era stato previsto l’incentivo per la rottamazione auto poi durante la prima settimana di dicembre questa ipotesi sembrava non più reale.

Adesso sembra che ci possano essere i presupposti per confermare l’incentivo sulla rottamazione auto presumibilmente su Euro 0, Euro 1 e Euro 2.

Potrebbe pertanto essere possibile inserire la rottamazione con il decreto di fine anno per renderlo operativo con la Finanziaria. In particolare secondo quanto riportato oggi dalla stampa, con il decreto legge – il cosiddetto “mille – proroghe” – il Governo vorrebbe ripresentare gli incentivi della rottamazione auto facendo così passare con facilità questo tipo di intervento utile per il settore auto. Si ricorda infatti che alcuni analisti hanno stimato una flessione di circa il 5% delle vendite auto in caso di assenza di incentivi per il 2008.

Se così fosse la notizia sarebbe molto buona per tutto il settore auto italiano ed in particolare per Fiat che detiene una quota di mercato sulle vendite fatte in Italia di circa 1/3.
Inoltre il nuovo parco auto targato Fiat – come per esempio la Nuova 500, la Nuova Panda e la Grande Punto – potrebbe avere un ottimo riscontro di vendite grazie anche al contributo sulla rottamazione di varie centinaia di euro per la felicità di chi compra nonché dei concessionari auto che vedrebbero aumentare le vendite e di tutto l’indotto che questo comporta.

E’ infine probabile che l’ipotetico imminente introduzione degli incentivi sulla rottamazione auto 2008 possa creare i presupposti per un rialzo delle quotazioni delle azioni Fiat: un titolo ultimamente molto volatile al centro di investimenti, ipotesi di spin off per valorizzare adeguatamente il gruppo Fiat e molto altro.

Si ricorda infine che gli incentivi sulla rottamazione auto hanno finalità di migliorare le emissioni di gas nocivi ovvero si cerca di eliminare con la rottamazione le auto vecchie più inquinanti Euro 0, Euro 1 e forse Euro 2 per le auto più nuove ed ecologiche auto Euro 4 e Euro 5 in grado di creare danni inferiori all’ambiente.

La Fiat da mercoledì 11 luglio 2007 ha iniziato a ricevere gli ordini per la Bravo con motore 1.4 T-Jet da 150 CV e sistema Esp completo di Hill holder.
Questa Fiat Bravo ha propulsori con la filosofia del downsizing.
Con il downsizing si ha un turbocompressore di nuova generazione per un motore di cilindrata ridotta a tutto vantaggio di prestazioni simili o addirittura superiori ad alcuni propulsori di cilindrata superiore e con il forte vantaggio di una riduzione delle emissioni e con consumi di carburante inferiori.
Il nuovo 1.4 16v T-Jet della Fiat Bravo sviluppa una potenza massima di 110 kW (150 CV) a 5.500 rpm e una coppia massima di 206 Nm.
La velocità massima è di 212 km orari, con versione Dynamic dotata di pneumatici 205/55 R16, l’accelerazione da 0 a 100 km/h è di 8,5 secondi ed i consumi medi di 7,1 litri ogni 100 km ovvero con un consumo superiore a 14 km per litro.

I tre spot della nuova Fiat 500 ripercorrono la nostra storia, di noi italiani, dalla nascita della Repubblica e dal 1957 anno del lancio della prima Fiat Cinquecento ai giorni nostri. Una sintesi dei fatti accaduti in Italia e delle aspettative visto con gli occhi da bambino di Totò Cascio in Nuovo Cinema Paradiso di Giuseppe Tornatore in una suggestiva e significativa successione di immagini toccanti che hanno segnato periodi della storia italiana. Il testo dello spot pubblicitario della nuova Fiat 500 è stato scritto da Sergio Marchionne.
Lo spot è stato realizzato con la calda voce di Ricky Tognazzi; Musica Back To Life – Giovanni Allevi dall’album “Joy (2006)”; Agenzia: Leo Burnett; Direzione Creativa: Riccardo Robiglio – Paolo Dematteis.
Il testo della pubblicità della nuova Fiat 500 è questo:
“La vita è un insieme di luoghi e di persone che scrivono il tempo. Il nostro tempo.
Noi cresciamo e maturiamo collezionando queste esperienze. Sono queste che poi vanno a definirci. Alcune sono più importanti di altre perchè formano il nostro carattere. Ci insegnano la differenza tra ciò che è giusto e ciò che è sbagliato.
La differenza tra il bene e il male. Cosa essere e cosa non essere. Ci insegnano chi vogliamo diventare.
In tutto questo alcune persone, alcune cose, si legano a noi in modo spontaneo e inestricabile. Ci sostengono nell’esprimerci e nel realizzarci. Ci legittimano nell’essere autentici e veri.
E se significano veramente qualcosa ispirano il modo in cui mondo cambia. E si evolve. E allora appartengono a tutti noi e nessuno.
La Nuova Fiat appartiene a tutti noi.”

Uno splendido spot pubblicitario della Fiat.

La Fiat 500 è disponibile in 12 colori, 6 vintage e il bianco tristato, 9 tipi di cerchi, 100 accessori, 19 stickers e 15 tipi di interni diversi incluso la versione in pelle Frau.

Il motore della Fiat 500 è disponibile in varie versioni: cambi meccanici a 5 o 6 marce e disponibile anche cambio sequenziale robotizzato Dualogic a 5 marce per i motori a benzina. La 1.2 da 69 cv e 1.4 da 100 cv hanno un motore fire a benzina. Il 1.3 16v con il famoso Multijet da 75v è diesel.

Tutti i propulsori di Fiat 500 soddisfano la normativa Euro 4 e sono già predisposti ad adempiere alle più severe restrizioni delle future normative europee, Euro 5, di cui già rispettano i limiti di emissioni che, presumibilmente, entreranno in vigore nel 2009. Inoltre, il 1.3 Multijet offre di serie la trappola per il particolato. E’ importante che la Fiat 500 è compatibile con l’Euro 5.

La sicurezza della Fiat 500 è tale da raggiungere le 5 stelle e le future 6 stelle. Quindi un ottimo livello qualitativo della sicurezza.
Alcune caratteristiche che ha la Fiat 500 come sicurezza sono:

• Abs completo di sistema Ebd (Electronic Brake Distribution)
• Esp (Electronic Stability Program)
• Sistema antislittamento Asr (Anti Slip Regulation)
• Dispositivi Hill Holder utile per le partenze in salita
• Hba (Hydraulic Brake Assistance) per le frenate di emergenza
• Possibilità di avere fino a 7 airbag di serie.

L’offerta della nuova Fiat 500 è davvero interessante e risulta essere un’ottima auto di sicuro successo.

La Fiat 500 nata a Torino il 4 luglio del 1957 trova a distanza di 50 anni ovvero il 4 luglio 2007 la nuova Fiat 500.

La Cinquecento è stata un’auto di enorme successo e continuerà ad avere un buon successo grazie a questa nuova versione.

Alcuni modelli della Fiat 500: 500 con 1200 cc da 69 cv, 1400 15v da 100 cv e la turbodiesel 1.3 Multijet da 75 cv.

Le dimensioni della nuova Fiat 500: lunghezza 355 cm, larghezza 165 cm, altezza cm 149 e con un passo di 230.

La Nuova Fiat 500 ha davvero tutte le caratteristiche per essere una macchina di notevole successo.
Disponibile in molti colori tra i quali bianco perlato, giallo, rosso, nero, è possibile personalizzare la Nuova Fiat 500.
La fiat ha prodotto davvero una bella macchina: un’auto ideale per ogni utilizzo: per la città, per le vacanze, per il tempo libero ad un prezzo comunque accessibile.
Inoltre con le offerte Fiat spesso è possibile comunque risparmiare molti euro grazie anche agli incentivi sulla rottamazione auto.

Come ogni anno dopo una pausa invernale di novembre, dicembre, gennaio, febbraio, parte il Gran Premio di Formula 1 a Marzo per proseguire ad aprile, maggio giugno, luglio, agosto, settembre e ottobre. Alcuni GP si svolgeranno in Europa, altri in Asia, Australia e America: per questo motivo a causa del fuso orario ci saranno Gran Premi che si potranno vedere in diretta tv di pomeriggio – prevalentemente europei – ed altri invece si potranno vedere in diretta televisiva in orari diversi: mattina, sera o notte fonda/alba.
Difficilmente è possibile vedere il GP di Formula 1 sul satellite, viceversa il GP di F1 si può seguire in diretta sui canali nazionali in chiaro ovvero gratis senza dotarsi di schede prepagate, abbonamenti particolari se non il normale canone tv.
I giorni particolarmente interessanti per la formula 1 solo il venerdì, il sabato e la gara della domenica.
A volte non vengono trasmesse le prove libere che vengono effettuate sui circuiti dove poi si effettuano le qualifiche.
Le qualificazioni per ottenere un buon posto in griglia sono molto importanti perché ogni pilota e ogni scuderia si gioca la posizione di partenza per la gara della domenica.
Chi imbarca meno carburante ha la macchina più leggera e quindi più performante. In pratica meno benzina viene imbarcata e più veloce è la macchina. Tuttavia questo può avere ripercussioni durante il pit stop in quanto sarà necessario imbarcare più benzina e quindi perdere secondi preziosi in quanto per ogni 10 litri di carburante imbarcato si perde circa 1 secondo e un pitstop troppo lungo può essere penalizzante.
Sempre durante il pitstop può essere effettuato il cambio gomme. Questa operazione di solito viene fatta 1 o 2 volte durante la gara.
Ci sono le gomme da asciutto, le gomme intermedie per pioggia leggera e le gomme da pioggia per pioggia pesante.
Se vengono usate le gomme da asciutto sul bagnato al posto di quelle di gomma il giro sarà effettuato molto lentamente e con alta probabilità di uscire fuori pista mentre se si utilizzano le gomme da pioggia o quelle intermedie su una pista asciutta il giro verrà effettuato perdendo alcuni preziosi secondi, la gomma viene consumata rapidamente mentre le probabilità di uscita fuori pista sono ridotte.
Le griglie di partenza sono a coppie ovvero al 1′ e 2′ posto è prevista la prima fila, al 3′ e 4′ posto la partenza dalla 2′ fila, al 5′ e 6′ posto la partenza in terza fila e così via.
Il massimo per una scuderia è avere i piloti che partono entrambi in 1′ fila ovvero con i piloti qualificati al 1′ e 2′ posto: questo può consentire una strategia ottimale da parte della scuderia con la possibilità di fare una doppietta.
Quando si sente parlare di doppietta Ferrari significa che entrambe le macchine sono arrivate al 1′ e al 2′ posto quindi ottimo guadagno di punti per il campionato piloti e per il campionato costruttori.
Per non perdere neppure un Gran Premio di Formula 1 in TV si riportano le date di ciascun GP del 2007.

• 18/03/2007 Australia Melbourne
• 08/04/2007 Malesia Sepang
• 15/04/2007 Bahrain Sakhir
• 13/05/2007 Spagna Barcellona
• 27/05/2007 Monaco Monaco
• 10/06/2007 Canada Montréal
• 17/06/2007 Stati-Uniti Indianapolis
• 01/07/2007 Francia Magny-Cours
• 08/07/2007 Gran-Bretagna Silverstone
• 22/07/2007 Germania Nurburgring
• 05/08/2007 Ungheria Hungaroring
• 26/08/2007 Turchia Istanbul
• 09/09/2007 Italia Monza
• 16/09/2007 Belgio Spa-Francorchamps
• 30/09/2007 Giappone Fuji speedway
• 07/10/2007 Cina Shanghai
• 21/10/2007 Brasile Interlagos

Per meglio seguire il Campionato di F1 è opportuno dare un’occhiata ai piloti che daranno spettacolo per vincere il titolo piloti e diventare campioni del mondo o il titolo costruttori.

Piloti F1 2007

Ferrari

Felipe Massa nato il 25/04/1981 a Sao Paulo in Brasile
Kimi Raikkonen nato il 17/10/1979 a Espoo in Finlandia
Luca Badoer nato il 25/01/1971 a Montebelluna in Italia
Marc Gene nato il 29/03/1974 a Sabadell in Spagna

Renault

Giancarlo Fisichella
Heikki Kovalainen
Nelson Piquet Jr
Ricardo Zonta

Honda

Jenson Button
Rubens Barrichello
Christian Klien
James Rossiter

BMW Sauber

Nick Heidfeld
Robert Kubica
Sebastian Vettel
Timo Glock

Toyota

Ralf Schumacher
Jarno Trulli
Franck Montagny

Red Bull

David Coulthard
Mark Webber
Robert Doornbos
Michael Ammermuller

Williams

Nico Rosberg
Alexander Wurz
Narain Karthikeyan
Kazuki Nakajima

Spyker F1

Christijan Albers
Adrian Sutil
Giedo Van der Garde
Fairuz Fauzy
Markus Winkelhock
Adrian Valles

Toro Rosso

Vitantonio Liuzzi
Scott Speed

Super Aguri F1

Takuma Sato
Anthony Davidson
Sakon Yamamoto

Vediamo ora il Cavallino Rosso di Enzo Ferrari cosa ha fatto dal 1950:

Palmares Ferrari

• 1950 No Campionato costruttori – constructors Championship
• 1951 No Campionato costruttori – constructors Championship
• 1952 No Campionato costruttori – constructors Championship
• 1953 No Campionato costruttori – constructors Championship
• 1954 No Campionato costruttori – constructors Championship
• 1955 No Campionato costruttori – constructors Championship
• 1956 No Campionato costruttori – constructors Championship
• 1957 No Campionato costruttori – constructors Championship
• 1958 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 40 points
• 1959 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 32 points
• 1960 3° (Campionato costruttori – constructors Championship), 24 points
• 1961 Campione del mondo – World champion, 40 points
• 1962 5° (Campionato costruttori – constructors Championship), 18 points
• 1963 4° (Campionato costruttori – constructors Championship), 26 points
• 1964 Campione del mondo – World champion, 45 points
• 1965 4° (Campionato costruttori – constructors Championship), 26 points
• 1966 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 31 points
• 1967 4° (Campionato costruttori – constructors Championship), 20 points
• 1968 4° (Campionato costruttori – constructors Championship), 32 points
• 1969 5° (Campionato costruttori – constructors Championship), 07 points
• 1970 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 55 points
• 1971 4° (Campionato costruttori – constructors Championship), 33 points
• 1972 4° (Campionato costruttori – constructors Championship), 33 points
• 1973 6° (Campionato costruttori – constructors Championship), 12 points
• 1974 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 65 points
• 1975 Campione del mondo – World champion, 72.5 points
• 1976 Campione del mondo – World champion, 83 points
• 1977 Campione del mondo – World champion, 95 points
• 1978 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 58 points
• 1979 Campione del mondo – World champion, 113 points
• 1980 10° (Campionato costruttori – constructors Championship), 08 points
• 1981 5° (Campionato costruttori – constructors Championship), 34 points
• 1982 Campione del mondo – World champion, 74 points
• 1983 Campione del mondo – World champion, 89 points
• 1984 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 57.5 points
• 1985 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 82 points
• 1986 4° (Campionato costruttori – constructors Championship), 37 points
• 1987 4° (Campionato costruttori – constructors Championship), 53 points
• 1988 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 65 points
• 1989 3° (Campionato costruttori – constructors Championship), 59 points
• 1990 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 110 points
• 1991 3° (Campionato costruttori – constructors Championship), 55.5 points
• 1992 4° (Campionato costruttori – constructors Championship), 21 points
• 1993 4° (Campionato costruttori – constructors Championship), 28 points
• 1994 3° (Campionato costruttori – constructors Championship), 71 points
• 1995 3° (Campionato costruttori – constructors Championship), 73 points
• 1996 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 70 points
• 1997 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 102 points
• 1998 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 133 points
• 1999 Campione del mondo – World champion, 128 points
• 2000 Campione del mondo – World champion, 170 points
• 2001 Campione del mondo – World champion, 179 points
• 2002 Campione del mondo – World champion, 221 points
• 2003 Campione del mondo – World champion, 158 points
• 2004 Campione del mondo – World champion, 262 points
• 2005 3° (Campionato costruttori – constructors Championship), 100 points
• 2006 2° (Campionato costruttori – constructors Championship), 201 points

Piloti famosi che hanno corso per la Ferrari: Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees, Niki Lauda, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Alain Prost, Nigel Mansell e Michael Schumacher.

Può essere interessante vedere anche le auto commerciali della Ferrari che hanno fatto la storia del famoso cavallino di Maranello creato dall’indimenticabile ing. Enzo Ferrari:

Modelli stradali
Ferrari F430
Ferrari F430

8 cilindri:

* F430
* F430 Spider

12 cilindri:

* 612 Scaglietti
* 599 GTB Fiorano
* FXX

Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari 612 Scaglietti

Precedenti

* 125 S (1947)
* 166 Inter (1948)
* 166 MM (1948)
* 166 F2 (1948)
* 166 S (1948)
* 195 S (1950)
* 340 America (1951)
* 212 Export (1951)
* 195 Inter (1951)
* 212 Inter (1951)
* 250 S (1952)
* 250 MM (1952)
* 225 S (1952)
* 342 America (1952)
* 340 Mexico – Mexico Spider (1952)
* 340 MM (1953)
* 735 S (1953)
* 625 TF (1953)
* 250 Europa (1953)
* 500 Mondial (1953)
* 375 MM (1953)
* 375 America (1953)
* 375 Plus (1954)
* 250 GT – GT Spider (1954)
* 750 Monza – 250 Monza (1954)
* 735 LM (1955)
* 410 S (1955)
* 625 LM (1956)
* 290 MM (1956)
* 410 SA (Superamerica) (1956)
* 860 Monza (1956)
* 400 Testa Rossa (1956)
* Dino 156 F2 (1957)
* 335S (1957)
* 315S (1957)
* 250 GT California (1957)
* 412 MI (1958)
* 250 Testa Rossa (1958)
* Dino 196 S – Dino 246 S (1959)
* 250 GT Berlinetta (Short Wheelbase) (1959)
* 250 GT Cabriolet (1959)
* 400 SA (Superamerica) (1960)
* 250 GT 2+2 (1960)
* 246 SP (1961)
* 250 GTO (1962)
* 196 SP (1962)
* 268 SP (1962)
* 250 GT Berlinetta Lusso (1962)
* 250 P (1963)
* 330 LM (1963)
* 330 GT 2+2 (1964)
* 275P – 330P
* 500 Superfast
* 275 GTB-GTS
* 250 LM
* 206 P
* 275 P2
* 330 P2
* 365 P
* Dino 166 P
* 365 California
* 206 S
* 365 P Special
* 275 GTB4
* 330 GTC-GTS
* Dino 206 GT
* Dino 166 F2
* 365 GT 2+2
* 365 GTC-GTS
* 365 GTB4-GTS4
* 246 Tasmania
* Dino 246 GT
* 212 E
* 365 GTC4
* 365 GT4 BB
* 312 P
* 365 GT4 2+2
* Dino 246 GTS
* Dino 308 GT4
* 400i (1976)
* 308 GTB
* 208 GT4
* 400 Automatic – GT
* 512 Berlinetta Boxer
* 308 GTS
* Mondial 8
* 208 GTB-GTS
* 512 BBi
* 208 GTB-GTS Turbo
* 308 GTB-GTS Quattrovalvole
* Mondial Cabriolet
* Testarossa
* 288 GTO
* Mondial 3.2 – 3.2 Cabrio
* 412
* 328 GTB-GTS
* GTB-GTS Turbo
* F40
* 348 TB-TS
* Mondial T – T Cabriolet (1989)
* 512 TR (1991)
* 456 GT – GTA (1992-1998)
* F355 (1994)
o F355 Spider
* F512M (1994)
* F50 (1995)
* Maranello (1996)
* 456M GT/GTA (1998)
* 550 Barchetta (2000)
* 575 Maranello (2002)
* 575 Superamerica (2004)
* Ferrari Enzo
* 360 Modena
o 360 Spider
o 360 Challenge Stradale
* Ferrari P4/5

Modelli da competizione

Attuali

* 430 GT2
* 430 GT3
* 430 Challenge
* 550 Maranello
* 575 GTC

Precedenti

* 330 P3 (1966)
* 330 P4 (1967)
* 512 S (1969-70)
* 312 P (1969-70)
* 612 Can-Am (1970)
* 512 M (1971)
* 312 PB (1971-72)
* 712 Can-Am (1972)
* 512 BB LM (1978-1984)
* F40 LM (1992-1996)
* F50 GT (1996)
* 333 SP (1994-2001)
* 550 Millennio (2000-2001)
* 550 GTO/GTS (2000-2001)
* 360 GT
* 360 GTC

Di seguito si riportano alcuni dati riguardanti le scuderie della F1:

Ferrari

Indirizzo: Ferrari SpA, Via A. Ascari,
41053 Maranello – Modena, Italy
Capo scuderia: Jean Todt
Direttore tecnico: Mario Almondo
Capo progettista: Aldo Costa
Capo aerodinamico: Aldo Costa
Responsabile motori: Gilles Simon
Ingegnere capo di Massa: Rob Smedley
Ingegnere capo di Raikkonen: Chris Dyer

La nuova F2007 di Maranello dopo l’addio del pluricampione del mondo Michael Schumacher, detto Shumi, presenta le seguenti caratteristiche tecniche:

Carbonio fabbricato dalla Ferrari
Trasmissione: Semi automatico a 7 marcie
Sospensioni: Sachs
Peso: 605 chili
Raffreddamento: Radiatori acqua/olio
Freni: Brembo Carbonio
Lubrificante: Shell
Carburante: Shell
Ruote: BBS
Gomme: Bridgestone
Architettura: Ferrari V8 056 – 90°
Cilindrata: 2398 cc
Blocco motore: Alluminio
Testata: Alluminio
Albero a gomiti: Acciaio

Renault

Indirizzo: RenaultF1, Whiteways Tech.,
Enstone, OX7 4EE, England

Capo scuderia: Flavio Briatore
Direttore tecnico: Bob Bell
Capo progettista: Tim Densham
Capo aerodinamico: Dino Toso
Responsabile motori: Rob White
Ingegnere capo di Fisichella: David Greenwood
Ingegnere capo di Kovalainen: Adam Carter

McLaren – Mercedes

Indirizzo: McLaren, Woking Business Park,
GU21 5JY, England

Capo scuderia: Ron Dennis
Direttore tecnico: Paddy Lowe
Capo progettista: Mike Coughlan
Capo aerodinamico: Simon Lacey
Responsabile motori: Norbert Haug
Ingegnere capo di Alonso: Mark Slade
Ingegnere capo di Hamilton: Phil Prew

Honda

Indirizzo: Honda F1 Team, Brackley
NN13 7BD, England

Capo scuderia: Nick Fry
Direttore tecnico: Shuhei Nakamoto
Capo progettista: Shuhei Nakamoto
Capo aerodinamico: Shuhei Nakamoto
Responsabile motori: Honda Racing
Ingegnere capo di Button: Andrew Shovlin
Ingegnere capo di Barrichello: Jock Clear

BMW Sauber

Indirizzo: BMW Sauber F1, Wildbachstrasse 9
8340 Hinwil, Switzerland

Capo scuderia: Mario Theissen
Direttore tecnico: Willy Rampf
Capo progettista: Jörg Zander
Capo aerodinamico: Willem Toet
Responsabile motori: BMW
Ingegnere capo di Heidfeld: Giampaolo Dall’Ara
Ingegnere capo di Kubica: Mehdi Ahmadi

Williams

Indirizzo: WilliamsF1, Grove, Wantage,
Oxfordshire OX12 0DQ, England

Capo scuderia: Frank Williams
Direttore tecnico: Sam Michael
Capo progettista: Ed Wood
Capo aerodinamico: John Tomlinson
Responsabile motori: Toyota
Ingegnere capo di Rosberg: Tony Ross
Ingegnere capo di Wurz: Xevi Pujolar

Toyota

Indirizzo: Toyota F1, Toyota Alle 7,
50858 Koln-Marsdorf, Germany

Capo scuderia: Tsutomu Tomita
Direttore tecnico: Pascal Vasselon
Capo progettista: Pascal Vasselon
Capo aerodinamico: Pascal Vasselon
Responsabile motori: Luca Marmorini
Ingegnere capo di Schumacher: Francesco Nenci
Ingegnere capo di Trulli: Gianluca Pisanello

Redbull

Indirizzo: Red Bull Racing, Bradbourne Drive
Tilbrook, Milton Keynes, England

Capo scuderia: Christian Horner
Direttore tecnico: Adrian Newey
Capo progettista: Robert Taylor
Capo aerodinamico: Ben Agathangelou
Responsabile motori: Renault
Ingegnere capo di Coulthard: Guillaume Rocquelin
Ingegnere capo di Webber: Ciaron Pilbeam

Spyker F1

Indirizzo: Spyker F1, Dadford Road
Silverstone, NN12 8TJ, England

Capo scuderia: Michiel Mol
Direttore tecnico: James Key
Capo progettista: John McQuilliam
Capo aerodinamico: Simon Phillips
Responsabile motori: Ferrari
Ingegnere capo di Albers: Jody Egginton
Ingegnere capo di Sutil: Bradley Joyce

Toro rosso

Indirizzo: Toro Rosso, Via Spallanzani n°21
48018 Faenza (RA), Italy

Capo scuderia: Franz Tost
Direttore tecnico: Gabriele Tredozi
Responsabile motori: Ferrari
Ingegnere capo di Liuzzi: Riccardo Adami
Ingegnere capo di Speed: John McGill

Super Aguri F1

Indirizzo: Super Aguri F1 Team, Leafield Tech. Centre
Langley, Witney, Oxfordshire OX29 9EF, England

Capo scuderia: Aguri Suzuki
Direttore tecnico: Mark Preston
Capo progettista: Peter McCool
Responsabile motori: Honda
Ingegnere capo di Sato: Gerry Hughes
Ingegnere capo di Davidson: Antonio Cuquerella

La Formula 1 viene trasmessa in TV e coinvolge ogni anno milioni di telespettatori ed appassionati con un rilevante giro d’affari nel settore auto e nel settore pubblicitario: gli sponsor e le pubblicità nel settore dell’auto e della F1 sono di livello “interessante”.
La Ferrari vincerà? Lo vedremo ogni domenica sotto la bandiera a scacchi dell’arrivo dopo avere assistito ad un’emozionante partenza del GP F1 e un pit stop effettuato in 5 6 7 8 secondi per un semplice cambio gomme o anche per un rifornimento carburante: nel caso di rifornimento benzina occorrerà aggiungere 2 – 3 secondi per il pitstop arrivando quindi a 9 10 11 secondi, sorpassi sul rettilineo o in curva o addirittura ai box durante la sosta o con la safety car (sperando non ci siano gravi incidenti durante le corse).
Le penalità possono essere inflitte anche durante la gara: una penalizzazione può essere uno stop and go ai box ovvero una sosta forzata di 10 secondi al proprio box senza potere effettuare il cambio gomme o il rifornimento di carburante o comunque toccare la vettura o il pilota.
Un’altra penalità più lieve può essere il drive through ovvero un passaggio ai box a velocità controllata.
Insomma come ogni anno gli ingredienti per il divertimento ci sono tutti con la formula 1.
Di sicuro la Ferrari ha vinto, vince e vincerà nel tempo sia il campionato piloti che il campionato costruttori per diventare campione del mondo.
Anche quest’anno la Rossa si presenta molto competitiva e pronta a rilanciare non solo il marchio Ferrari ma anche il marchio Fiat e, oltre l’Italia, anche il “made in Italy“: un prodotto sempre di qualità e vincente nel mondo.